El veinte de febrero de 2023 estuvo con nosotros D. Juan Ramón Hernandez Leyva, miembro del Consejo de grado 33 de la Masonería, cuya intervención y diálogos agrupamos para facilitar la lectura de lo dicho en la reunión.

I. Origen.

La Masonería nació en Reino Unido, después se extendió a España y luego pasó a Europa y se expandió por América del Norte y de Sur, donde ha tenido un ambiente propicio y gozado de gran libertad. En la Europa continental aparece con los liberales de la Ilustración.

 En España hay actualmente unos 5.000 miembros en la Logia Regular, la Gran Logia de España, aunque existen otras Logias no reconocidas por la Logia Unida de Inglaterra.

 La Masonería tiene sus remotas raíces en las cofradías profesionales de la Edad Media, principalmente de la construcción de edificios , los maçons , que, acabada esa fase de organización gremial, sus componentes se siguieron reuniendo para asuntos más profundos.

Simplemente, los finales de las reuniones profesionales dan origen a nuevas de otra índole.

 La Masonería a través de tres siglos se ha expandido bajo el principio de la libertad, la igualdad y la fraternidad.

 II. Filosofia.

La Masonería se intenta mantener liberal, dentro de un “clima” conservador, desde el siglo XVIII, y sus estatutos no han cambiado en tres siglos. En coherencia se considera a sí misma como una escuela de pensamiento filosófico europeo, en la que predomina el secretismo y la intimidad y se autocalifica como una sociedad discreta pero no secreta.

 No es un lobby de presión, pero como en cualquier organización la gente que vale asciende internamente y en su vida particular. No es una orden dogmatica, ni una religión, pero cree en un Ser Superior, principio regulador y Gran Arquitecto, y entre sus miembros hay cristianos, judíos y musulmanes. Creyentes del Libro.

 En sus reuniones, tenidas, se juntan personas para compartir ideas y ponerlas en práctica, pero no se habla ni de religión ni de política. Y se rechaza la ayuda entre masones para conseguir fines concretos ajenos.

 III. Organización.

Los candidatos a masones deben ser hombres libres y de buenas costumbres. Para entrar en la Masonería se requieren dos entrevistas con dos maestros en las que se reflexiona sobre la propia vida del candidato y sus circunstancias.

La entrada en la Masonería tiene una profunda y relevante Ceremonia de iniciación.

Los masones se reúnen en locales que denominan Logias. Las logias locales se agrupan en Logias Provinciales, generalmente de ámbito autonómico, y éstas en las Grandes Logias Nacionales, pero las logias de cualquier ámbito son soberanas, no guardando ningún rito oficial.

Sin embargo, la Masonería sigue varios ritos: El escocés, el de emulación, el danés y otros . Y se clasifican en regulares e irregulares. Y los masones se clasifican en tres grados: Aprendiz, compañero y maestro. Y cada grado tiene sus propios temas y tareas.

En cuanto a las reuniones, tenidas, en la Masonería Regular, tras el ritual inicial se celebra una memoria y después se tiene una cena.

En el rito Escocés, tras la lectura de las Escrituras, los internos hacen sus propias reflexiones, que se expresan sin debate y se confrontan ideas sin violentar a nadie.

La Masonería especulativa se rige por las Constituciones de Anderson de 1.717.

IV . Historia.

La primera Logia fuera de UK se abrió en España en 1.722. Se fundó así el Gran Oriente de España, rito irregular. En 1.811 se creó el Supremo Consejo Regular y se nombró su Soberano Gran Comendador. Y después de un periodo de clandestinidad bajo el régimen del General Franco, reapareció la Gran Logia de España.

Tradicionalmente la Iglesia católica ha condenado a la Masonería, pero ésta no rechaza a los católicos que quieren entrar en ella. Sin embargo, con los jesuitas siempre ha mantenido buenas relaciones.

Nota del redactor.

La Masonería se divide actualmente en dos Ramas: la Regular de obediencia de la Gran Logia de Inglaterra, cuyos adeptos creen en la existencia de Dios y en la inmortalidad del alma y no admite que en sus tenidas se traten temas políticos o religiosos; y la Rama Irregular de obediencia al Gran Oriente de Francia y Bélgica que admite a ateos y debates políticos y religiosos en sus tenidas.

 

El veinte de marzo estuvo con nosotros el presidente de la Fundación Bancaria Unicaja D. José Manuel Dominguez Martinez, cuya intervención pasamos a resumir.

La fundación Bancaria Unicaja (FBU) nació como consecuencia de la parcial transformación de la caja de ahorros Unicaja al amparo de la ley 26/2013.Dicha transformación tuvo lugar después de que, en 20211, la caja de ahorros constituyera el banco para el ejercicio de la actividad financiera.

La fundación se constituyó el 31 de octubre de 2014 con unos estatutos que establecen un Patronato con entre doce y quince patronos, siendo quince actualmente, de los cuales dos corresponden a sus entidades fundadoras. Los perfiles de los patronos están establecidos y condicionados en el articulo octavo de dichos Estatutos.

Las entidades fundadoras de las cajas de ahorros fusionadas en Unicaja  fueron seis, dos privadas: La Fundación  Moctezuma, y  el Obispado de Almeria, y cuatro públicas: las Diputaciones Provinciales de Cádiz, Jaén, y Málaga, y el Ayuntamiento de Antequera.

La FBU convive actualmente con tres fundaciones operativas: La fundación Unicaja, la Unicaja Ronda y la Unicaja Jaén. y tiene en su activo tres sociedades: Unicaja Banco (30,24%), Baloncesto Unicaja (100%), y Fundalogy (100%).

La fundación (FBU) funciona con  un Patronato, un Director General, y cuatro divisiones operativas,  cuenta con setenta personas en su plantilla  para su gestión directa (al margen del personal de los centros educativos y para el desarrollo de actividades sociales), tiene un balance de mil millones de euros ( 1.000 Mll€), con un Patrimonio Neto de novecientos noventa y dos millones de euros ( 992 Mll€), y opera fundamentalmente en los territorios de origen de sus entidades fundadoras: Andalucía y Ciudad Real.

Las actividades de la FBU se realizan a través de los siguientes activos inmobiliarios:

-         58 inmuebles en uso.

-         2 Museos, uno en Ronda, el Museo Joaquin Peinado,  y otro en Málaga, el Museo de Artes Populares .

-         1 Sala de Conciertos en Málaga. (María Cristina)

-         2 Colonias infantiles, en Ronda y Sabinillas (Manilva),

-         5 Colegios.  Uno en Andujar, dos  en Málaga y dos en Ronda.

-         6 Montes de piedad en Almería, Antequera. Cádiz , Jaén, Málaga, y Ronda.

Estas actividades se desarrollan en el ámbito de la acción social, la cultura, la educación, el Ocio y el Deporte, el Medioambiente y el Desarrollo económico.

Dichas actividades están descritas en el Plan Estratégico de la Fundación para 2023/ 2025.

Y para el presente año están programadas tres mil cien actividades que beneficiarán o se mostrarán a dos millones y medio de personas físicas y quinientas ochenta personas jurídicas.

Con el resumen realizado describimos muy sucintamente la mayor fundación privada de Andalucía en los momentos actuales, pero  para ahondar en su conocimiento, seguimiento  y actualidad se puede acceder a la Web www.fundacionunicaja.com

La Alianza Europea para el Desarrollo de Corredores ferroviarios y redes transeuropeas de transporte (Alianza corredores).  19.06.2023

Antecedentes.

En una cumbre bilateral hispano francesa celebrada en 2008 en Paris se decidió la creación de la Agrupación Europea de Interés Económico Travesía de Gran Capacidad Pirineos (AEIE TGCP), que el 20 de Octubre de 2009 se constituye en Zaragoza con dos socios a partes iguales, Adif por España y SNCF-Réseau por Francia. Esta asociación está encargada de la ejecución del Proyecto de la Travesía de Gran Capacidad a través de los Pirineos (TGCP).

La AEIE TGCP tiene un Plan de trabajo financiado por sus dos socios, y ha desarrollado los trabajos que posibilitan la finalización del llamado Eje 16. Dicha asociación funciona a través de un Comité de Dirección en el que están los dos socios que la componen.

 La Alianza de Corredores.

Es una Asociación de interés europeo de carácter privado gestada tras un periodo de maduración largo en base a la Camara de Comercio de Aragón, su Colegio de Ingenieros industriales, y otras instituciones aragonesas que supieron atraer a su proyecto, de indudable interés nacional, a otras entidades y empresas españolas.

Para presentar esta asociación estuvieron con nosotros  el 19 de junio D. Salvador Galve Martin su presidente, y D. Iñaki Barrón de Angoiti, su secretario, cuyas documentadas exposiciones vamos a resumir seguidamente.

En primer lugar quisieron dejar claro que la asociación quiere ser la voz y fuerza impulsora del tráfico de mercancías por ferrocarril que en España representa sólo el 3,8% de las mercancías transportadas.

En cuanto a las razones que justifican la existencia de la Alianza corredores  son tres:

1. Actuar como lobby ante los Estados e instituciones europeas.

2. Impulsar el desarrollo de corredores ferroviarios y redes TEN-T y corredores transfronterizos de la Península Ibérica con Europa.

3. Lograr en el Libro Blanco del transporte que el de carretera utilice más los servicios ferroviarios para el transporte de mercancías.

Se puso de relieve que el territorio de la Península Ibérica es el peor conectado por ferrocarril con el centro de Europa, y a modo de ejemplo se comentó que siendo parecida la población, el PIB y el nivel de importaciones/exportaciones de Italia y la Peninsula Iberica, Italia tiene siete conexiones ferroviarias con  Europa y España dos.

 Sobre la base de que los corredores ferroviarios deben funcionar en Red para responder a las necesidades del mercado, se puso de relieve que la infraestructura existente a nivel de España es totalmente insuficiente, por lo que la Alianza corredores lucha por:

1. La apertura de la línea Zaragoza-Pau por Canfranc, ( de baja capacidad)

2. La nueva travesía central de gran capacidad a través de los Pirineos que están impulsando la AEIE TGC-P/NAFGCT.

La Alianza corredores está en plena actividad mientras se va presentando a toda España mediante Jornadas, sesiones, Web y Newsletters y captando socios  promotores y colaboradores entre los que se encuentra el Círculo Mercantil.

En este orden de cosas, habría que añadir que hoy están asociadas a la Alianza, Cámaras de Comercio, Colegios de Ingenieros, Puertos, Puertos secos, centros logísticos  y todo tipo de empresas e instituciones de toda España.

Para una información más completa sobre este tema puedes entrar en la Web www.corredores.eu

 

El seis de octubre Dª Carolina España Reina, consejera de Economía de la Junta de Andalucía intervino en una conferencia en el Círculo de la que vamos a resumir los siguientes puntos:

 I. Datos generales.

La disminución del PIB per cápita que viene registrando Andalucía se explica porque Andalucía viene incrementando su población total. (sic)

Se ha incrementado el PIB andaluz más que el español durante varios años, ha bajado más el paro y subido el empleo salvo en Setiembre. El porcentaje de crecimiento de la inversión extranjera ha duplicado el de España, y la exportación se ha incrementado de manera que la balanza comercial andaluza ha dado superávit, ya que la seguridad jurídica que transmiten las medidas elaboradas por la Administración andaluza crean estabilidad y dan confianza al inversor y al contribuyente.

En cuanto a la Deuda andaluza es del 20,3% del PIB de Andalucía, lo que nos posiciona en el tercer lugar por orden de menor a mayor endeudamiento entre las comunidades españolas con una deuda de 4.400€ per cápita.

La sequía centra las preocupaciones del Gobierno, por lo que se están regenerando aguas residuales para regadío en la Axarquía.

La sequía está perjudicando a Andalucía sobre todo en la producción de aceite de Oliva, y en general a la actividad agroindustrial.

Para arreglar esta situación es necesario un Pacto Nacional para el Agua, opinó la consejera.

II. Acciones especiales de impulso de la economía andaluza.

 1. Reducción fiscal: Impuesto de Sucesiones, IRPF e Impuesto sobre D.

2. Reducción de trámites administrativos.

3. Reducción de la Deuda Pública. / Control del Déficit.

Y está fomentando la Alianza andaluza del hidrogeno verde.

III. Apoyos a la iniciativa empresarial.

La Junta de Andalucía impulsa la colaboración Publico-Privada para la realización de proyectos, obras y servicios de interés público.

La J.de A. prioriza como sectores de futuro:

-          Las nuevas tecnologías.

-          La industria aeroespacial.

-          Las energías renovables.

Y ha realizado una rebaja fiscal para adquisición de viviendas para jóvenes menores de 35 años que ha pasado su gravamen del 7 al 5%.

IV. Fondos Europeos y otras ayudas.

Los Fondos europeos se distribuyen a través de la Agencia Extenda. Y los conocidos Nueva generación (next Generation) se reparten por terceras partes a Empresa, Administraciones Publicas y Ayuntamientos, en este caso para tema de residuos.

 Además, se ha puesto en marcha una línea de ayuda a Pymes y autónomos de 525 Mll€, y los fondos Andalucía trade alcanzan 1.000Mll€       

V. Financiación estatal

 La financiación del Estado a la comunidad registra un déficit anual de 1.079 Mll€, en similar situación están, entre otras, la comunidad Valenciana, Murcia y Castilla La Mancha. Esta financiación fue acordarla con el PSOE, y es lesiva para Andalucía desde 2009, en gran parte por la asignación fondos para satisfacer las peticiones catalanas.

VI Puesta en valor del Patrimonio de la J. de A.

 La Junta de Andalucía está poniendo en valor su Patrimonio, pasando de alquilar locales para la prestación de sus servicios a hacerlo en edificios propios, y aquellos que son de su propiedad, pero que no tienen utilidad para la Junta, los está poniendo en venta.

VII. Actuaciones de la J.de A en Málaga.

Málaga con respecto a Andalucía tiene el 20% del PIB e igual porcentaje de población. Genera el 27% de los impuestos regionales, el 40% del PIB lo genera la actividad hotelera y las empresas tecnológicas con gran incidencia del PTA.

Y dado que su infraestructura sanitaria es muy deficiente, se licitó el estudio previo a la iniciación del tercer hospital de la capital, que estará finalizado a principios de 2024, y la obra terminada en dos años (2026). Esto en un contexto en el que la infraestructura sanitaria en Andalucía es muy deficiente.

Por otra parte, se prevé que el Proyecto del metro desde el Centro de Málaga al Hospital Civil avance, ya que su primera parte tiene licitada la obra y quedan dos partes más que elevan el proyecto a 130Mll€

La Junta hizo el pasado año el 72% de la Obra Pública que se realizó en Málaga

Por último, se resaltó la incidencia que tienen en la actividad económica la Incertidumbre global de estos momentos, la preocupación por la inflación y por el precio de los carburantes.

 

El nueve de noviembre estuvo con nosotros D. Carlos Rubio Basabé, presidente de la Autoridad Portuaria de Málaga, de cuya intervención destacamos los siguientes puntos:

I El Puerto de Málaga de atraque de petroleros a pequeño puerto diversificado.

El puerto de Málaga tenía una excelente situación económica hasta que su actividad de atraque de petroleros pasó a Cartagena, que hoy es un puerto destacado gracias a dicha actividad.

El puerto de Málaga pasó a ser un pequeño puerto con actividad diversificada y rentable, que registra anualmente un movimiento de 500.000 cruceristas, y 400.000 pasajeros regulares. Tiene, además, un buen movimiento de graneles, y un movimiento muy volátil de contenedores.

Está abierto a la ciudad con las instalaciones del Muelle -1, cuya capilla se va a restaurar y el muelle del Palmeral. En dicha capilla está previsto que se coloque una nueva virgen del Carmen.

II. La nueva gran transformación del Puerto.

El Puerto quiere convertirse en un hub logístico con la prolongación del muelle ocho para grandes barcos de hasta novecientos metros y dieciséis de calado, y la creación de un nuevo muelle para barcos de entre trescientos y cuatrocientos metros. Y a la dársena del Guadalmedina se trasladará la actividad pesquera que constará de una nueva lonja y un nuevo muelle.

Por otra parte, ya está hecho el proyecto del nuevo puente sobre dicho rio lo que facilitara la movilidad interior del puerto.

III. Superficie urbanística del Puerto.

a. El Proyecto de hotel de 5* está a falta del último trámite urbanístico dentro del Ayuntamiento de Málaga, previo a la aprobación, en su caso, del consejo de ministros.

b. La dársena de megayates de invernada prácticamente está terminada,

c. La urbanización del muelle de Heredia implicará 27.000m2 de nuevas oficinas y tendrá un bulevar y amplios aparcamientos. Todo ello está pendiente del traslado del edificio de la guardia civil que tendrá un nuevo cuartel en San Andrés y está en trámite el traslado de las oficinas de la Agencia Tributaria. Se espera que este proyecto esté terminado en 2026. Y

d. La Nueva Marina de San Andrés.

El proyecto está adjudicado, pendiente del trámite medioambiental.

En este sector se edificará el futuro Auditorio y una zona comercial.

IV. La Farola.

El próximo año la farola cumple sus 150º aniversario y se va a restaurar como Museo de Navegación. Se aprovechará la ocasión para restaurar la capilla del Muelle-1.

La Farola cae bajo la competencia de los Puertos del Estado y de la Autoridad Portuaria.

V. Accesos Al Puerto.

Las nuevas infraestructuras que se están creando se piensan dentro del fenómeno de la intermodalidad con el ferrocarril que va a los Prados, y precisa del enterramiento en su tramo urbano de la línea férrea que sale del Puerto. Esta vía debe continuar hasta el Puerto Seco de Antequera para aprovechar las sinergias que esa infraestructura debe ocasionar.

No se descarta el acceso al puerto a través del Guadalmedina por dos canales laterales de circulación.

VI El mercado Portuario.

Es un mercado muy competitivo, donde las instalaciones las costean los puertos que con su gestión deben conseguir beneficios para la inversión, y los agentes privados son los que gestionan el tráfico portuario.

Este año ha bajado mucho el tráfico de contenedores, que es muy volátil, y se está viendo afectado por la guerra en Ucrania, con la llegada de barcos de menor tonelaje, aunque los productos agroalimentarios están cubriendo esta situación.

VII. Competencia de otros puertos.

Como es lógico la gran competencia de nuestro puerto viene de Marruecos, donde los Puertos son una política de Estado y tienen muchas menos restricciones que los puertos europeos. Lo más preocupante es en estos momentos el impuesto sobre el carbono emitido por los barcos, GPS, que afectará mucho a la competitividad de nuestros puertos.

A nuestro puerto le afecta bastante el nuevo puerto de Nador, hecho para gestionar tres millones de TEU y el de Tánger. El gran socio de Marruecos para estas actividades es Francia.

 

El once de diciembre celebramos la comida anual navideña del Círculo en la que nuestro socio D. Miguel Sánchez Hernández, presidente del Grupo MS Hoteles, pronunció una conferencia, de la que extractamos sus puntos más relevantes, incluidos los que surgieron en el extenso y amable debate.

El conferenciante detalló su carrera profesional en el gremio de la hostelería, contando que su venida a la costa malagueña fue casual, sus primeros trabajos y trofeos como barman en el H. Alay, y sus vicisitudes hasta poder hacerse con el primer hotel de su cadena, que hoy está formada por siete hoteles. Este tramo de su vida lo detalló con múltiples anécdotas llenas de sucesos de gran interés humano.

En la charla dio datos de importancia, tales como que el que el parque de habitaciones hoteleras en Málaga era de 12.000 habitaciones en Málaga ciudad y 160.000 en toda la provincia y el de apartamentos turísticos, de 42.000 en Málaga ciudad y 290.000 a nivel provincial. En este sentido, aclaró que ve lógico los edificios turísticos, pero las viviendas turísticas las comprende porque, según entiende, son suplemento de renta para muchas personas. Este tipo de apartamentos está incrementando su importancia a nivel mundial.

Comentó que la imagen del sector hotelero en Málaga es buena, tanto en la capital como en la provincia, pero que para seguir manteniéndola hay que cuidar mucho la motivación y formación del personal y las infraestructuras, y en ambos temas centró el resto de su intervención.

En cuanto al personal indicó que es difícil contratar personal por el elevado coste del alquiler de las viviendas, y que no hay gente ilusionada por trabajar en el sector, ya que no goza de buena imagen. Y añadió que se debe cuidar la formación de nivel de las Escuelas de Hostelería de Málaga y su provincia.

Por lo que se refiere a las infraestructuras resaltó la gran mejora de estas en cuanto a carreteras y autovías, el AVE y el aeropuerto. En concreto refiriéndose al aeropuerto destacó su importancia para el sector turístico y sus conexiones a Canadá, Nueva York y otras ciudades de USA y su crecimiento, indicando que, por el incremento del tráfico que registra, puede quedarse colapsado antes de lo previsto, dado que las previsiones para 2026 pueden alcanzarse antes, por lo que debía empezarse ya la ampliación de la terminal de pasajeros, cuyo inicio se preveía para ese año. Dijo que este asunto debería ser de interés de la sociedad civil malagueña, que debía reclamar el inicio de su construcción.

Por último, mencionó que deberían cuidarse los accesos y ornamentación de las ciudades del Litoral, e hizo también la recomendación de que las peticiones que los colectivos hagan a la Administración vayan acompañadas de los estudios e informes que apoyen sus solicitudes, dado que su experiencia lo aconseja.

La charla terminó en un ambiente distendido y amable en consonancia con las fechas.

 

 

DISCLAIMER

En cada reseña de los encuentros que publicitamos en el presente epígrafe resumimos lo dicho en la reunión de la que tratamos, tanto con origen en el conferenciante como en los asistentes, por lo que lo que se comunica es la idea predominante si hay debate, y en cualquier caso la redacción tiene siempre la perspectiva del "redactor".

Por otro lado, tenemos exquisito cuidado en la redacción de cada nota que hacemos, que revisamos para que se plasmen opiniones e ideas proactivas y positivas, que influyan y mejoren la vida y acciones de nuestros conciudadanos, por lo que cualquier interpretación lesiva o negativa de lo que narramos está fuera de nuestra intención y ánimo.

A estos efectos, debemos aclarar que, en cualquier caso, sólo debe entenderse como Opinión del Círculo sobre los temas que entiende conveniente hacerlo, aquellas opiniones que figuran dentro del epígrafe "La Voz del Círculo" de la presente Web. Dichas opiniones son elaboradas siguiendo un proceso de participación colectiva de todos los miembros del Círculo y expresan su posición consensuada y unánime.